彈簧 （具備(bèi)彈性的機械零件）
彈簧(huáng)是一種利用彈性來工作的機(jī)械零件。用彈性材料制成的零件在外力作用下發生形變，除(chú)去外(wài)力後又恢(huī)複原狀(zhuàng)。亦作“ 彈簧 ”。一般用彈簧鋼制成。彈簧的種類複雜多樣，按形狀分(fèn)，主要有(yǒu)螺旋彈簧(huáng)、渦卷彈簧、闆彈簧、異型彈簧等(děng)。
彈簧行業在整個(gè)制造業當中雖然是一個小行(háng)業，但其所(suǒ)起到的作用(yòng)是(shì)絕(jué)對不可低估(gū)的。國家的工業制造(zào)業(yè)、汽車工業要加快(kuài)發展，而作為基礎件、零部件之一的彈簧(huáng)行業就更加需要有(yǒu)一個發展(zhǎn)的超前期(qī)，才能适應國家整個(gè)工業的快速發展。另(lìng)外，彈簧産品規模品(pǐn)種的擴大、質量水平的提高也是機械設備更新換代的(de)需要和配套主機性能提高的需(xū)要，因此，整個國家工業的發展，彈簧産品是(shì)起到重要(yào)作用的。日用品(pǐn)業及五金業，包括打火機(jī)、玩具、鎖具、門鉸鍊、健(jiàn)身器、床墊、沙發等等，就數量(liàng)而言，對彈簧需求量最大，數以百億件，技術要求不(bú)高(gāo)，價格非常低，一般由分散在全(quán)國各(gè)地的小彈簧廠生(shēng)産，它們(men)在成本上有獨特的優勢，大彈簧廠難以和他(tā)們競争。因而也不時引發(fā)新彈簧企業誕生，在未來，市場(chǎng)需求會以每年(nián)7%~10%的速度增長。中國加入WTO之後，日用五(wǔ)金産品出口量(liàng)明(míng)顯增長，彈簧需求随之拉動，但(dàn)受到國際市場需求量、貿易壁(bì)壘的影響，國(guó)際市場有其不确定的一面。
結構(gòu)分類
按(àn)受力性質(zhì)，彈簧可分(fèn)為拉伸彈簧、壓縮(suō)彈簧、扭轉彈簧和彎曲(qǔ)彈簧，按形狀可分為碟形彈簧、環形彈簧、闆(pǎn)彈簧、螺旋彈簧、截錐渦卷(juàn)彈簧以及扭杆彈簧等，按制作過程可以分為冷卷彈簧和(hé)熱卷彈簧。普通圓(yuán)柱彈簧由于制(zhì)造簡單，且可根據受載情況制成各種型式，結構簡單，故應用最廣。彈(dàn)簧的制造材料一般來說應具有高的(de)彈性極限、疲勞極限(xiàn)、沖擊韌性及良好(hǎo)的熱處理性能等(děng)，常用的(de)有碳素彈簧鋼(gāng)、合金彈簧鋼(gāng)、不鏽彈簧鋼以及銅合金、鎳合(hé)金和橡膠等。彈簧的制造方法有冷卷(juàn)法和熱卷法。彈簧絲直徑小于(yú)8毫米的一般用冷卷法，大(dà)于8毫米的用熱卷法。有些彈簧在制成後還要進行強壓或噴丸處理，可提高彈簧的承載能力。
彈簧可以分為以下6類：
1、扭轉彈簧，是承受扭轉變形的彈簧，它的(de)工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉彈簧端部(bù)結構是加工成各種形狀(zhuàng)的(de)扭臂，而不是勾環(huán)。扭力彈簧利用杠杆原理，通過對材(cái)質(zhì)柔軟、韌度較大(dà)的彈性材料扭曲或旋轉，使之具有極大的機械(xiè)能。
2、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負荷時(shí)，拉伸彈簧的圈與(yǔ)圈之間一般都是并緊(jǐn)的(de)沒有間(jiān)隙。
3、壓縮彈簧是承受軸向壓力的螺(luó)旋彈簧，它所用的材料截(jié)面多為圓形，也有用矩形和多股鋼萦卷制(zhì)的，彈簧一般為等節距的，壓縮彈簧的(de)形狀有：圓柱形、圓(yuán)錐形、中凸形(xíng)和中(zhōng)凹形和少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會有一定的間隙，當受到外載荷的時候彈簧(huáng)收縮變形，儲存變形能。
4、漸進型彈簧，這種彈簧(huáng)采用了粗細、疏(shū)密不一緻的設計，好(hǎo)處(chù)是在(zài)受壓不大時可以通過彈性系數較低(dī)的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒适感，當壓力增大到一(yī)定程度後較粗部分的彈簧起到支(zhī)撐車身的作用，而這種彈簧的(de)缺點是操控感受不直接，精确度較(jiào)差。
5、線性彈簧，線(xiàn)性彈簧從上至下的粗細(xì)、疏密不變，彈性系數為固定值。這種設計的彈簧可(kě)以使(shǐ)車輛獲得更加穩定(dìng)和線性的動态反應，有利于駕(jià)駛者更好的控制車輛，多用于性能(néng)取向的改裝車與競技性車輛，壞處(chù)當然是舒适性受到(dào)影響。
6、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身重心，減(jiǎn)少過彎時産生的(de)側傾，使過彎更加穩(wěn)定、順暢，提升車輛彎道操控性(xìng)。而原廠減震器的阻尼設定偏向舒(shū)适，所以短彈簧和原(yuán)廠減震器在配合上不是很穩定，它不能夠有效的抑制(zhì)短彈簧的回彈和壓縮，行駛在颠簸路面(miàn)時，會有一(yī)種不适的跳躍感，長(zhǎng)此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有(yǒu)可能出現漏油的情況。當(dāng)然以上這些狀(zhuàng)況都(dōu)是相對而言，日常行駛的話不會有這麼嚴重的損壞，而(ér)且盡量不(bú)要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受(shòu)不了高負荷的壓力。
彈簧功能
①控制(zhì)機械的運動，如内燃機中的閥(fá)門彈簧、離合器中的控制彈(dàn)簧等。
②吸(xī)收振(zhèn)動和沖擊(jī)能量(liàng)，如汽車、火車車廂下的緩沖彈簧、聯軸器(qì)中的吸振彈簧等。
③儲存及輸出能量作為動力，如鐘(zhōng)表彈簧、槍械中的彈(dàn)簧等。
④用作(zuò)測力元件，如測力器(qì)、彈簧(huáng)秤中的彈簧等。彈簧的載荷與變形之比(bǐ)稱為彈簧剛度(dù)，剛度越大，則彈簧越硬。彈簧是(shì)機械和電子行業中廣泛使用(yòng)的一種彈性元件，彈(dàn)簧在受載時能産生較大的彈性變形，把(bǎ)機械功或動能轉(zhuǎn)化(huà)為變形能，而卸載後彈簧的變形消失并(bìng)回複原(yuán)狀，将變形能轉化為機(jī)械功或動能。
a.測量功能
b.複位功(gōng)能
c.帶動功能
d.緩沖功能
e.發聲功能
f.緊壓功(gōng)能